Marina SUA

7 lucruri pe care trebuie sa le sti despre Marina SUA

Totul incepe cu o scrisoare de la George Washington, Congresului Continental, care a votat pe 13 octombrie 1775, ca două nave cu vele cu transport sa transporte consumabile – un eveniment pentru britanici, care acum este sarbatorit ca nașterea Marinei. Două sute patruzeci de ani mai târziu, s-au explorat unele fapte surprinzătoare despre ramura maritimă a forțelor armate americane, de la începuturile sale umile în timpul Războiului Revoluționar pana la ajungerea sa ca un centru de putere mondiala.

1. George Washington a fost tatăl al Marinei.

În ciuda faptului că Washington nu avea nici o experiență pe mare, el a fost un susținător timpuriu imens al Marinei, crezând printre altele, că ar putea perturba liniile de alimentare britanice. Mai degrabă decât să aștepte pentru decizia Congresului Continental de a acționa, el a folosit autoritatea sa de comandant suprem al Armatei si a convertit o mică flota de nave de război în goeletele de pescuit. Prima nava dintre acestea, numita Hannah după soția proprietarului, a plecat de pe coasta Massachusetts, în septembrie 1775, cu mai mult de o lună înaintea Congresului Continental. Astfel putem spune ca s-a nascut marina Sua. Hannah a intrat de atunci în istorie ca vas fondator al Marinei. Deși a eșuat dupa o lună în serviciu și a fost scoasă din funcțiune, restul flotilei Washington s-a descurcat mai bine. Acestea au capturat 55 de nave britanice.

NAVA

2. Marina a fost desființată după Războiul de Independență.

Prezența americană pe mare a fost minim, comparativ cu cea a Marii Britanii – atotputernica “Royal Navy”. In august 1781 Marina Continentala a scăzut la doar două nave de război active. Din fericire pentru coloniști, Franța s-a alăturat de partea lor. În septembrie 1781 intr-o bătălie navală majoră, francezii au preluat controlul Golful Chesapeake, deschizând astfel calea pentru predarea britanicilor la Yorktown in urmatoarea luna. Navele rămase in Continental Marina au fost apoi vândute sau cedate.

3. Marina a fost adusa înapoi în mare pentru a lupta cu pirații.

Fără protecția Marinei Regale, navele comerciale americane au început să fie atacate de așa-numitii pirati Barbary din Africa de Nord. Marinarii americani au fost capturati și închiși în 1785 și apoi din nou în 1793. Pentru a asigura atât eliberarea acestor oameni și a accesului comercial la Marea Mediterană, Statele Unite ale Americii au fost de acord să plătească tribut statelor Barbary. Dar nu înainte de a reincepe Congresul Marinei în 1794, de autorizare a construcției navelor de război, inclusiv șase USS Constitution, care au ramas pe linia de plutire până în zilele noastre, în portul Boston. În 1801 domnitorul de la Tripoli a declarat război, și de această dată Marinei. În ciuda faptului ca s-au pierdut 36 de nave de armats, care au eșuat urmarind o blocadă, americanii au câștigat pacea fără tribut după capturarea orașului-port Derna într-un îndrăzneț raid in anul 1805. În al doilea război Barbary, un escadron al Marinei a învins rapid pilotul de oaspeți și a asigurat sfarsitul practicii Barbary de tribut și răscumpărare. Între timp, de-a lungul aceluias deceniu, Marina a angajat francezii într-un cvasi-război (1798-1801), britanicii într-un războiul al anului 1812 (1812-1815) și pirații din Caraibe.

4. Marina a fost depășita numeric în războiul din 1812.

La începutul războiului din 1812, Marina SUA a avut doar 16 de nave de război maritime la dispoziție, în comparație cu partea britanică, care avea peste 600. Marina Statelor Unite ale Americii a reușit să câștige unele acțiuni în Oceanul Atlantic. USS Constitution câștigat porecla de “Old Ironsides” pentru modul de a se opune tunurilor. Cu toate acestea, principalele sale succese au venit din interior. Afro-americanii au jucat un rol important din cauza lipsei forței de muncă.

NAVA S

5. Marina a luptat impotriva sclavilor comercianti ; sclavia a continuat.

În 1807 Congresul a interzis importul de noi sclavi în Statele Unite ale Americii ( nu sclavia însăși, care a continuat în sud ). Pentru următorii 35 de ani, punerea în aplicare a acestei legi a fost roditoare. Marina patrula de-a lungul coasta de vest a Africii, și oprea doar navele aflate sub pavilionul american. În același timp, alte țări au refuzat permisiunea de a căuta sclavi pe teritoriul SUA. În cele din urmă, în 1842, Statele Unite și Marea Britanie au fost de acord să coopereze în suprimarea comerțul cu sclavi. Prin comparație, britanicii au reținut mai multe nave pe aceeași perioadă de timp. Criticii au acuzat liderii Marinei ca nu erau dotati corespunzător.

6. Marina în timpul celui de-al doilea război mondial.

Președintele nu a servit vreodată în Marina până la Primul Război Mondial, atunci când dintr-o dată într-o condiție prealabil transformata, John F. Kennedy a condus o barca cu motor. Johnson a fost staționat pe scurt în Noua Zeelandă și Australia în ciuda faptului că un membru al Congresului; Richard Nixon a supravegheat operațiunile de transport ; Gerald Ford a servit ca asistent navigator și a fost aproape măturat peste bord într-un taifun ; Jimmy Carter a participat la Academia Navala (și a devenit un cobducator de submarin după război) ; și George H.W. Bush a navigat 58 de misiuni de luptă, inclusiv una în care el a fost doborât deasupra Pacificului.

7. Marina a câștigat cea mai mare batalie din istorie

Marina a luptat în numeroase confruntări majore în timpul celui de-al doilea război mondial,cea mai importanta fiind Bătălia din Golful Leyte – cel mai mare conflict naval vazut vreodată în ceea ce privește tonajul navei (deși, probabil, nu în ceea ce privește numărul de oameni sau nave). După ce forțele americane au aterizat pe insula Philippine de Leyte, în octombrie 1944 Japonia a răspuns prin trimiterea navelor de razboi. Ambele părți, au avut de asemenea submarine și ambarcațiuni mici auxiliare. În cele din urmă, Marina Statelor Unite ale Americii a respins atacul, preluand comanda de necontestat din Oceanul Pacific pentru restul războiului.

October 22, 2015

Posted In: Diverse

Tags: ,